車種
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莒光
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車次
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754
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牽引機
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E222
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終點
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彰 化
CHANGHUA |
車廂編號
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FPK10513
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搭乘區間
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枋寮屏東
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搭乘車廂 | 7車 |
編成
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8輛
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座位號碼
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38號
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票價
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71 |
付款方式
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現金
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站名
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時.分.秒
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到開
通過 |
月台
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準誤點資訊
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備註
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| 枋寮 | 15.34.53 | 到 | 2B | 晚點2分 | 臺東始發 牽引機由R119更換為E222 |
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| 15.52.10 | 開 | 晚點2分 | |||||
| 東海 |
15.56
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通過 | |||||
| 佳冬 |
15.58
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通過 | |||||
| 林邊 | 16.01.45 | 到 | 2A | 誤點1分 | |||
| 16.03.05 | 開 | 誤點1分 | |||||
| 鎮安 |
16.06
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通過 | |||||
| 南州 | 16.09.44 | 到 | 2A | 早點1分 | |||
| 16.12.10 | 開 | 準點 | |||||
| 崁頂 |
16.15
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通過 | |||||
| 潮州 | 16.21.02 | 到 | 2A | 誤點1分 | 進站慢行 | ||
| 16.22.52 | 開 | 準點 | |||||
| 竹田 |
16.26
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通過 | |||||
| 西勢 |
16.29
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通過 | |||||
| 麟洛 |
16.30
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通過 | |||||
| 歸來 |
16.32
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通過 | |||||
| 屏東 | 16.35.10 | 到 | 2A | 誤點1分 | |||
記錄方式
1. 「到」指列車完全停止的時刻
2. 「開」指列車開始前進的時刻
3. 「通過」為座位所在位置通過
站房出入口的時刻 若無出入口 則為通過站房中央的時刻
4. 記錄時使用電子錶
5. 準誤點資訊以下列連結為對照依據
6. 黃字為停靠站
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| 本來要搭本次車 -- 觀光2次 前往屏東 不過正妹售票員說已經沒有座位了 只好改買下一班15:50發車的 莒光754次 再提早進站拍攝本次車 | |
 | 莒光754次 之1 於本班車抵達枋寮站時拍攝 潮州枋寮電氣化通車後 原本在新左營換牽引機 現在則是改在枋寮就換 本次車臺東枋寮間牽引機由照片中的 R119 擔任 接下來改由 E222 繼續北上 PS: 之前文章將更換牽引機車站誤植為潮州 感謝 PTTRailTimes板友 barry1126 指正 |
 | 莒光754次 枋寮-屏東 的車票 改成這樣看起來好多了 除了揭露資訊變多 整體感覺也不輸日本JR的橫式乘車券 |
| 從影片中本次車起動時幾乎完全無聲 就知道電氣化之後對枋寮車站附近居民的影響有多大 也不是說柴電機車很吵就一定不好 至少電車線掉落時柴電機車還可以跑就是 ^^; | |
 | 鎮安站 本來想拍車站出口的 但遠遠看到前面有棟新的建築 想說應該是新站房 於是就沒有拍 等到按下快門後 發現不是新站房時就為時已晚 = = btw 這棟建築物看來像是變電站的樣子 |
 | 潮州基地 左邊是E302 右邊是E205 之前還拍了 R121 S204 E211 等 可前往 20191224C 枋寮屏東拍車行 隨拍相簿觀看 |
 | 莒光754次 之2 於屏東站2A月台下車後拍攝 |
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