20191224 莒光754次 枋寮-屏東 搭乘記錄

車種	莒光	車次	754
牽引機	E222	終點	彰 化 CHANGHUA
車廂編號	FPK10513
搭乘區間	枋寮屏東	搭乘車廂	7車
編成	8輛	座位號碼	38號
票價	71	付款方式	現金

站名	時.分.秒	到開 通過	月台	準誤點資訊	備註
枋寮	15.34.53	到	2B	晚點2分	臺東始發 牽引機由R119更換為E222
	15.52.10	開		晚點2分
東海	15.56	通過
佳冬	15.58	通過
林邊	16.01.45	到	2A	誤點1分
	16.03.05	開		誤點1分
鎮安	16.06	通過
南州	16.09.44	到	2A	早點1分
	16.12.10	開		準點
崁頂	16.15	通過
潮州	16.21.02	到	2A	誤點1分	進站慢行
	16.22.52	開		準點
竹田	16.26	通過
西勢	16.29	通過
麟洛	16.30	通過
歸來	16.32	通過
屏東	16.35.10	到	2A	誤點1分
記錄方式 1. 「到」指列車完全停止的時刻 2. 「開」指列車開始前進的時刻 3. 「通過」為座位所在位置通過     站房出入口的時刻 若無出入口     則為通過站房中央的時刻 4. 記錄時使用電子錶 5. 準誤點資訊以下列連結為對照依據     臺灣鐵路管理局 - 火車時刻查詢系統 6. 黃字為停靠站

本來要搭本次車 -- 觀光2次 前往屏東 不過正妹售票員說已經沒有座位了 只好改買下一班15:50發車的 莒光754次 再提早進站拍攝本次車
	莒光754次 之1 於本班車抵達枋寮站時拍攝 潮州枋寮電氣化通車後 原本在新左營換牽引機 現在則是改在枋寮就換 本次車臺東枋寮間牽引機由照片中的 R119 擔任 接下來改由 E222 繼續北上 PS: 之前文章將更換牽引機車站誤植為潮州 感謝 PTTRailTimes板友 barry1126 指正
	莒光754次 枋寮-屏東 的車票 改成這樣看起來好多了 除了揭露資訊變多 整體感覺也不輸日本JR的橫式乘車券
從影片中本次車起動時幾乎完全無聲 就知道電氣化之後對枋寮車站附近居民的影響有多大 也不是說柴電機車很吵就一定不好 至少電車線掉落時柴電機車還可以跑就是 ^^;
	鎮安站 本來想拍車站出口的 但遠遠看到前面有棟新的建築 想說應該是新站房 於是就沒有拍 等到按下快門後 發現不是新站房時就為時已晚 = = btw 這棟建築物看來像是變電站的樣子
	潮州基地 左邊是E302 右邊是E205 之前還拍了 R121 S204 E211 等 可前往 20191224C 枋寮屏東拍車行 隨拍相簿觀看
	莒光754次 之2 於屏東站2A月台下車後拍攝

20191224 區間3141次 新左營-高雄 搭乘記錄

車種	區間	車次	3141
車廂編號	EMC552	終點	潮 州 CHAOZHOU
搭乘區間	新左營高雄	搭乘車廂	1車
		座位號碼	自由席
車型	EMU500	編成	8輛
票價	14	付款方式	悠遊卡

站名	時.分.秒	到開 通過	月台	準誤點資訊	備註
新左營	9.12.25	開	1B	準點	民雄始發
左營	9.14.33	到	1	準點
	9.15.15	開		準點
内惟	9.16.45	到	1	準點
	9.17.30	開		準點
美術館	9.19.32	到	1B	準點
	9.20.18	開		準點
鼓山	9.22.00	到	1	準點
	9.22.50	開		準點
三塊厝	9.24.55	到	1	早點1分
	9.25.50	開		準點
高雄	9.27.29	到	1A	準點
記錄方式 1. 「到」指列車完全停止的時刻 2. 「開」指列車開始前進的時刻 3. 「通過」為座位所在位置通過     站房出入口的時刻 若無出入口     則為通過站房中央的時刻 4. 記錄時使用電子錶 5. 準誤點資訊以下列連結為對照依據     臺灣鐵路管理局 - 火車時刻查詢系統

	區間3141次 之1 於抵達新左營站後拍攝
	區間3141次 之2 於抵達高雄站後拍攝 之前雖然有搭乘區間車經過 但沒有在地下化之後的高雄站下車 這是第一次
	高雄車站 地下一樓廣場 於是經由電扶梯上到一樓後 就來拍攝一張採光還不錯的地下一樓廣場 以及相當應景的聖誕樹 ^^

20191219 莒光513次 樹林-桃園 搭乘記錄

車種	莒光	車次	513
牽引機	E207	終點	潮 州 CHAOZHOU
車廂編號	FPK11503
搭乘區間	樹林桃園	搭乘車廂	1車
編成	8輛	座位號碼	自由座
票價	22	付款方式	悠遊卡

站名	時.分.秒	到開 通過	月台	準誤點資訊	備註
樹林	11.34	到	1B	預估抵達本站時間	七堵始發//受楊梅富岡間 電車線掉落影響大幅誤點
	13.06.15	開		誤點91分
南樹林	13.09	通過
山佳	13.13.35	到	1A		過東佳路平交道後慢行 出站慢行
	13.15.15	開
鶯歌	13.22.06	到	1B	誤點98分	區間1167次超越 出站慢行
	13.41.43	開		誤點116分
桃園	13.53.58	到	1B	誤點119分
	13.54.55	開		誤點119分
記錄方式 1. 「到」指列車完全停止的時刻 2. 「開」指列車開始前進的時刻 3. 「通過」為座位所在位置通過     站房出入口的時刻 若無出入口     則為通過站房中央的時刻 4. 記錄時使用電子錶 5. 準誤點資訊以下列連結為對照依據     臺灣鐵路管理局 - 火車時刻查詢系統 6. 黃字為停車站 7. 綠字為臨時停車站

	樹林站 抵達1B月台時 本次車正停靠月台等候發車 由於出門前看到新聞報導 稍早楊梅富岡間電車線掉落的關係 南下北上各次列車均有誤點 本來就想說反正只搭到桃園 什麼時候到都無所謂 於是拍了顯示晚85分發車的發車資訊顯示幕後...
	莒光513次 牽引機E207 看到列車長還在月台上跟樹林站站員聊天 加上前方號誌也還是紅燈 看起來應該還不會開 就來到最前面拍張牽引機的照片留念 就這樣等啊等等啊等 在 自強407次 進站後還想說可以拍張回送樹調時的照片 沒想到 該次車才抵達不久 就看到列車長慌慌張張的從1車前面車門上車 感覺要開車的樣子 於是我也馬上從1車後面車門上車 果不其然 才剛找個空位坐下 就聽到關門音樂響起 接著就駛離了停車超過一個半小時的樹林站
	山佳站 本次車抵達時 是以慢速拐進1A月台 當時心想該不會是要待避自強號? 可是在1A月台停車一分半後就駛離了山佳站 當然並沒有待避任何一列自強號 雖然今天的狀況臨時停車很正常 但就不知道為什麼要拐進1A月台停靠
區間1167次 超越 莒光513次 @ 鶯歌站 在鶯歌站等候發車時 目光一撇 發現旁邊1A月台有列車經過 想說待避自強號很正常 可是再仔細一看... 哪是什麼自強號? 是EMU800行駛的 區間1167次 啦 沒想到居然遇到莒光號待避區間車的狀況 @@ 雖然不趕時間是無所謂 就可惜沒能從頭拍攝 只拍到最後三節(6車~8車)經過窗外的影片有點可惜就是 ^^;
	桃園站 在車上坐了47分鐘 終於從樹林站搭到桃園站 老實說 本來以為會更晚才到 能在一小時以內到都覺得賺到了說 ^^ 就可憐了本次車司機員跟列車長 不曉得今天他們要加班多久 在這裡祝他們一路平安 ^^

20191204 區間4182次 二結-羅東 搭乘記錄

車種	區間	車次	4182
車廂編號	EP832	終點	蘇 澳 SUAO
搭乘區間	二結羅東	搭乘車廂	6車
		座位號碼	自由席
車型	EMU800	編成	8輛
票價	14	付款方式	悠遊卡

站名	時.分.秒	到開 通過	月台	準誤點資訊	備註
二結	15.07.10	到	1B	晚點1分	樹林始發
	15.08.24	開		晚點1分
中里	15.10	通過			因二結連絡道施工暫時封閉至20200829
羅東	15.12.57	到	2A	準點
記錄方式 1. 「到」指列車完全停止的時刻 2. 「開」指列車開始前進的時刻 3. 「通過」為座位所在位置通過     站房出入口的時刻 若無出入口     則為通過站房中央的時刻 4. 記錄時使用電子錶 5. 準誤點資訊以下列連結為對照依據     臺灣鐵路管理局 - 火車時刻查詢系統

	二結站 稍早搭乘了 台鐵中里站接駁車 從羅東站到中里站 再來以步行方式 把後續的中里站到二結站區間走破 接下來要搭乘 區間4182次 南下返回羅東 體驗一下區間車通過中里站的感覺 畢竟再過一段時間 南下列車也要切換到臨時軌 屆時就沒辦法這麼近距離看到中里站月台了 PS: 北上列車已經改經臨時軌 故在列車上無法近距離看到中里站月台
	羅東站 之1 於2A月台下車後拍攝 從二結到羅東短短3公里的路程 雖然中里站通過沒有停靠 還是花了4分半才到 可能是因為工程區間得慢行的關係吧
	羅東站 之2 -- 2A月台列車到站資訊顯示幕 走著走著 突然覺得照片中的列車到站資訊顯示幕上 顯示一個有點陌生又有點熟悉的站名... 台鐵有北湖口這一站嗎? 記得明明叫北湖不是?? 還是已經改名了我不知道呢???

20191027 B7 8971 松山-花蓮 搭乘記錄

航空公司	立榮 UNI AIR	航班編號	B7 8971
班機編號	B-17008	座位號碼	1K
終點	花 蓮 HUALIEN

計時點	通過 時間	備註
松山機場 37號停機坪	732	後推
	740	起飛
新台五路交流道	742
市道106	744	串穴湖站牌附近
羅東市東側	749
台鐵蘇澳新站	751
台鐵東澳站	752
朝陽漁港東側	752	南澳
大濁水溪出海口東側	755	和平
卡那剛溪出海口東側	756	和仁
立霧溪出海口東側	758
三棧溪出海口東側	800
花蓮機場東側	801	七星潭
台鐵花蓮港站	802
花蓮客運舊站	804
台鐵花蓮站	804
花蓮機場 2號停機坪	805	降落
	807	停止

	B7 8971 B-17008 之1 於37號停機坪登機前拍攝
	B7 8971 B-17008 機艙 於1K座位就定位後拍攝 本班機搭乘率相當高 70個座位中 只有我旁邊的 1H 以及最後一排的 18H 18K 沒人坐 看來往花蓮的班機還是很有賣點的 只要票價再親民一點的話就更好了 畢竟全票要1663元 偶爾搭一次無妨 可是如果想要常常搭的話 老實說也是蠻大的負擔說 ^^;
	B7 8971 B-17008 之2 於 花蓮機場2號停機坪 下飛機後拍攝 本班機飛過台鐵東澳站上空後 接著就飛在太平洋上 沿著美麗的東部海岸線往南飛 烏石鼻 南澳朝陽漁港 清水斷崖 等美景盡入眼簾 可惜國內線班機上不能用數位相機拍照 不然這篇可是會有非常多美麗的海景照說 ^^
	花蓮機場 之1 -- 停機坪側 距離前一次搭乘 復興航空 來到花蓮 已經超過20年以上 今天再度搭乘 立榮航空 來到花蓮 彷彿初次造訪般不敢走太快 怕不曉得從哪裡出去就糗了 XD
	花蓮機場 之2 -- 2F出境大廳 花蓮機場之所以變得陌生 一來是航廈變得又大又高 印象中二十幾年前來的時候 花蓮航空站只有一樓 現在不但有二樓 而且還做為出境大廳用 一樓則整個做為入境大廳使用 因此想拍照片中的班機時刻表 就只能爬樓梯上二樓去拍 可是... 這看起來怎麼有點怪怪的...? 原來這塊本來應該是LED顯示幕 不曉得是班機太少 顯示要用電太花錢 還是故障了不能用 反正照片中入境大廳的班機時刻表是貼上去的 更扯的是 華信往雅加達沒有寫上航班編號 華信往高雄的航班編號則變成亂碼 試圖營造出電子顯示幕的錯覺 = =
	花蓮機場 之3 -- 外觀 姑且不論那扯到爆的出境大廳航班時刻表 花蓮機場外觀的確是挺漂亮的 如果有廉價航空能來經營國內線 把票價壓低跟普悠瑪號一樣貴的話 我想應該會有很多人改搭飛機 畢竟含後推&滑行時間才35分鐘就到花蓮機場了 不但真的很快 而且風景也很漂亮 我都想再搭第二趟了說 ^^
B7 8791 預估飛行路徑圖 by GoogleMap

20190910 區間3228次 屏東-新左營 搭乘記錄

車種	區間	車次	3228
車廂編號	EP866	終點	后 里 HOULI
搭乘區間	屏東新左營	搭乘車廂	6車
		座位號碼	自由席
車型	EMU800	編成	8輛
票價	39	付款方式	悠遊卡

站名	時.分.秒	到開 通過	月台	準誤點資訊	備註
屏東	15.26.15	到	2A	晚點1分	潮州始發
	15.26.55	開		準點
六塊厝	15.29.15	到	2	晚點1分
	15.29.50	開		準點
九曲堂	15.33.46	到	2A	準點
	15.34.39	開		準點
後庄	15.38.15	到	2A	晚點1分
	15.38.43	開		準點
鳳山	15.42.07	到	2A	準點
	15.43.33	開		準點
正義	15.45.28	到	2	準點
	15.46.00	開		晚點1分
科工館	15.48.05	到	2	準點
	15.49.05	開		準點
民族	15.50.38	到	2	準點
	15.51.08	開		準點
高雄	15.53.07	到	1B	準點
	15.54.30	開		準點
三塊厝	15.56.06	到	2	晚點1分
	15.56.38	開		準點
鼓山	15.58.45	到	2	準點
	15.59.23	開		準點
美術館	16.01.08	到	2A	準點
	16.02.10	開		準點
内惟	16.04.20	到	2	準點
	16.04.52	開		準點
左營	16.06.23	到	2	準點
	16.06.58	開		準點
新左營	16.09.37	到	2A	準點
記錄方式 1. 「到」指列車完全停止的時刻 2. 「開」指列車開始前進的時刻 3. 記錄時使用電子錶 4. 準誤點資訊以下列連結為對照依據     臺灣鐵路管理局 - 火車時刻查詢系統

	區間3228次 之1 於本次車抵達屏東站時拍攝
	鳳山站 下面照片是本次車停靠高雄地下化各站時 拍攝的地下月台照片 可惜這附近沒有鳳山二字可以拍 所以看起來就像一般的地下車站這樣 ^^;
	正義站
	科工館站
	民族站
	高雄站
	三塊厝站
	鼓山站
	美術館站
	內惟站
	左營站
	新左營站 於下車後拍攝 下次再抽空來造訪這些地下新站吧 ^^