20191224 莒光754次 枋寮-屏東 搭乘記錄

車種	莒光	車次	754
牽引機	E222	終點	彰 化 CHANGHUA
車廂編號	FPK10513
搭乘區間	枋寮屏東	搭乘車廂	7車
編成	8輛	座位號碼	38號
票價	71	付款方式	現金

站名	時.分.秒	到開 通過	月台	準誤點資訊	備註
枋寮	15.34.53	到	2B	晚點2分	臺東始發 牽引機由R119更換為E222
	15.52.10	開		晚點2分
東海	15.56	通過
佳冬	15.58	通過
林邊	16.01.45	到	2A	誤點1分
	16.03.05	開		誤點1分
鎮安	16.06	通過
南州	16.09.44	到	2A	早點1分
	16.12.10	開		準點
崁頂	16.15	通過
潮州	16.21.02	到	2A	誤點1分	進站慢行
	16.22.52	開		準點
竹田	16.26	通過
西勢	16.29	通過
麟洛	16.30	通過
歸來	16.32	通過
屏東	16.35.10	到	2A	誤點1分
記錄方式 1. 「到」指列車完全停止的時刻 2. 「開」指列車開始前進的時刻 3. 「通過」為座位所在位置通過     站房出入口的時刻 若無出入口     則為通過站房中央的時刻 4. 記錄時使用電子錶 5. 準誤點資訊以下列連結為對照依據     臺灣鐵路管理局 - 火車時刻查詢系統 6. 黃字為停靠站

本來要搭本次車 -- 觀光2次 前往屏東 不過正妹售票員說已經沒有座位了 只好改買下一班15:50發車的 莒光754次 再提早進站拍攝本次車
	莒光754次 之1 於本班車抵達枋寮站時拍攝 潮州枋寮電氣化通車後 原本在新左營換牽引機 現在則是改在枋寮就換 本次車臺東枋寮間牽引機由照片中的 R119 擔任 接下來改由 E222 繼續北上 PS: 之前文章將更換牽引機車站誤植為潮州 感謝 PTTRailTimes板友 barry1126 指正
	莒光754次 枋寮-屏東 的車票 改成這樣看起來好多了 除了揭露資訊變多 整體感覺也不輸日本JR的橫式乘車券
從影片中本次車起動時幾乎完全無聲 就知道電氣化之後對枋寮車站附近居民的影響有多大 也不是說柴電機車很吵就一定不好 至少電車線掉落時柴電機車還可以跑就是 ^^;
	鎮安站 本來想拍車站出口的 但遠遠看到前面有棟新的建築 想說應該是新站房 於是就沒有拍 等到按下快門後 發現不是新站房時就為時已晚 = = btw 這棟建築物看來像是變電站的樣子
	潮州基地 左邊是E302 右邊是E205 之前還拍了 R121 S204 E211 等 可前往 20191224C 枋寮屏東拍車行 隨拍相簿觀看
	莒光754次 之2 於屏東站2A月台下車後拍攝

20191224 區間3141次 新左營-高雄 搭乘記錄

車種	區間	車次	3141
車廂編號	EMC552	終點	潮 州 CHAOZHOU
搭乘區間	新左營高雄	搭乘車廂	1車
		座位號碼	自由席
車型	EMU500	編成	8輛
票價	14	付款方式	悠遊卡

站名	時.分.秒	到開 通過	月台	準誤點資訊	備註
新左營	9.12.25	開	1B	準點	民雄始發
左營	9.14.33	到	1	準點
	9.15.15	開		準點
内惟	9.16.45	到	1	準點
	9.17.30	開		準點
美術館	9.19.32	到	1B	準點
	9.20.18	開		準點
鼓山	9.22.00	到	1	準點
	9.22.50	開		準點
三塊厝	9.24.55	到	1	早點1分
	9.25.50	開		準點
高雄	9.27.29	到	1A	準點
記錄方式 1. 「到」指列車完全停止的時刻 2. 「開」指列車開始前進的時刻 3. 「通過」為座位所在位置通過     站房出入口的時刻 若無出入口     則為通過站房中央的時刻 4. 記錄時使用電子錶 5. 準誤點資訊以下列連結為對照依據     臺灣鐵路管理局 - 火車時刻查詢系統

	區間3141次 之1 於抵達新左營站後拍攝
	區間3141次 之2 於抵達高雄站後拍攝 之前雖然有搭乘區間車經過 但沒有在地下化之後的高雄站下車 這是第一次
	高雄車站 地下一樓廣場 於是經由電扶梯上到一樓後 就來拍攝一張採光還不錯的地下一樓廣場 以及相當應景的聖誕樹 ^^

20191219 莒光513次 樹林-桃園 搭乘記錄

車種	莒光	車次	513
牽引機	E207	終點	潮 州 CHAOZHOU
車廂編號	FPK11503
搭乘區間	樹林桃園	搭乘車廂	1車
編成	8輛	座位號碼	自由座
票價	22	付款方式	悠遊卡

站名	時.分.秒	到開 通過	月台	準誤點資訊	備註
樹林	11.34	到	1B	預估抵達本站時間	七堵始發//受楊梅富岡間 電車線掉落影響大幅誤點
	13.06.15	開		誤點91分
南樹林	13.09	通過
山佳	13.13.35	到	1A		過東佳路平交道後慢行 出站慢行
	13.15.15	開
鶯歌	13.22.06	到	1B	誤點98分	區間1167次超越 出站慢行
	13.41.43	開		誤點116分
桃園	13.53.58	到	1B	誤點119分
	13.54.55	開		誤點119分
記錄方式 1. 「到」指列車完全停止的時刻 2. 「開」指列車開始前進的時刻 3. 「通過」為座位所在位置通過     站房出入口的時刻 若無出入口     則為通過站房中央的時刻 4. 記錄時使用電子錶 5. 準誤點資訊以下列連結為對照依據     臺灣鐵路管理局 - 火車時刻查詢系統 6. 黃字為停車站 7. 綠字為臨時停車站

	樹林站 抵達1B月台時 本次車正停靠月台等候發車 由於出門前看到新聞報導 稍早楊梅富岡間電車線掉落的關係 南下北上各次列車均有誤點 本來就想說反正只搭到桃園 什麼時候到都無所謂 於是拍了顯示晚85分發車的發車資訊顯示幕後...
	莒光513次 牽引機E207 看到列車長還在月台上跟樹林站站員聊天 加上前方號誌也還是紅燈 看起來應該還不會開 就來到最前面拍張牽引機的照片留念 就這樣等啊等等啊等 在 自強407次 進站後還想說可以拍張回送樹調時的照片 沒想到 該次車才抵達不久 就看到列車長慌慌張張的從1車前面車門上車 感覺要開車的樣子 於是我也馬上從1車後面車門上車 果不其然 才剛找個空位坐下 就聽到關門音樂響起 接著就駛離了停車超過一個半小時的樹林站
	山佳站 本次車抵達時 是以慢速拐進1A月台 當時心想該不會是要待避自強號? 可是在1A月台停車一分半後就駛離了山佳站 當然並沒有待避任何一列自強號 雖然今天的狀況臨時停車很正常 但就不知道為什麼要拐進1A月台停靠
區間1167次 超越 莒光513次 @ 鶯歌站 在鶯歌站等候發車時 目光一撇 發現旁邊1A月台有列車經過 想說待避自強號很正常 可是再仔細一看... 哪是什麼自強號? 是EMU800行駛的 區間1167次 啦 沒想到居然遇到莒光號待避區間車的狀況 @@ 雖然不趕時間是無所謂 就可惜沒能從頭拍攝 只拍到最後三節(6車~8車)經過窗外的影片有點可惜就是 ^^;
	桃園站 在車上坐了47分鐘 終於從樹林站搭到桃園站 老實說 本來以為會更晚才到 能在一小時以內到都覺得賺到了說 ^^ 就可憐了本次車司機員跟列車長 不曉得今天他們要加班多久 在這裡祝他們一路平安 ^^

20191204 區間4182次 二結-羅東 搭乘記錄

車種	區間	車次	4182
車廂編號	EP832	終點	蘇 澳 SUAO
搭乘區間	二結羅東	搭乘車廂	6車
		座位號碼	自由席
車型	EMU800	編成	8輛
票價	14	付款方式	悠遊卡

站名	時.分.秒	到開 通過	月台	準誤點資訊	備註
二結	15.07.10	到	1B	晚點1分	樹林始發
	15.08.24	開		晚點1分
中里	15.10	通過			因二結連絡道施工暫時封閉至20200829
羅東	15.12.57	到	2A	準點
記錄方式 1. 「到」指列車完全停止的時刻 2. 「開」指列車開始前進的時刻 3. 「通過」為座位所在位置通過     站房出入口的時刻 若無出入口     則為通過站房中央的時刻 4. 記錄時使用電子錶 5. 準誤點資訊以下列連結為對照依據     臺灣鐵路管理局 - 火車時刻查詢系統

	二結站 稍早搭乘了 台鐵中里站接駁車 從羅東站到中里站 再來以步行方式 把後續的中里站到二結站區間走破 接下來要搭乘 區間4182次 南下返回羅東 體驗一下區間車通過中里站的感覺 畢竟再過一段時間 南下列車也要切換到臨時軌 屆時就沒辦法這麼近距離看到中里站月台了 PS: 北上列車已經改經臨時軌 故在列車上無法近距離看到中里站月台
	羅東站 之1 於2A月台下車後拍攝 從二結到羅東短短3公里的路程 雖然中里站通過沒有停靠 還是花了4分半才到 可能是因為工程區間得慢行的關係吧
	羅東站 之2 -- 2A月台列車到站資訊顯示幕 走著走著 突然覺得照片中的列車到站資訊顯示幕上 顯示一個有點陌生又有點熟悉的站名... 台鐵有北湖口這一站嗎? 記得明明叫北湖不是?? 還是已經改名了我不知道呢???